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Anbei noch die 2018er und die 2017er NDW-Datei!

Einen Denkfehler hatte ich bei meiner bisherigen Konstruktion leider doch:
Die seitlichen Rampenaufkantungen sollten keine Querneigung von 3% im gewendelten Bereich der Rampe bekommen. Sie sollten logischerweise weiterhin eine vertikale Ausrichtung haben, da ja ansonsten bei Verlängerung dieser Aufkantungen zum Boden oder Decke der Tiefgarage die Wände schräg verlaufen würden.

Anbei noch ein Zitat aus der Sonderbauverordnung:
„(1) Rampen in Mittel- und Großgaragen dürfen nicht mehr als 15 Prozent geneigt sein. Die Breite der Fahrbahnen auf diesen Rampen muss mindestens 2,75 m, in gewendelten Ram- penbereichen mindestens 3,50 m betragen. Ge- wendelte Rampenteile müssen eine Quernei- gung von mindestens 3 Prozent haben. Der Halbmesser des inneren Fahrbahnrandes muss mindestens 5 m betragen.
(2) Zwischen öffentlicher Verkehrsfläche und ei- ner Rampe mit mehr als 10 Prozent Neigung muss eine geringer geneigte Fläche von min- destens 3 m Länge liegen. Bei Rampen von Kleingaragen können Ausnahmen zugelassen werden, wenn wegen der Verkehrssicherheit keine Bedenken bestehen.“

Ich glaube mittlerweile, dass die Konstruktion einer gewendelten Rampe mit Quergefälle in Allplan ohne großen Aufwand nicht hinzubekommen ist. Ich gucke mir aber gleich auch nochmal das eigentliche Rampenmodul von Allplan an, ob man da evtl. auf alle Anforderungen aus der Sonderbauverordnung regieren kann. Die Hoffnung stirbt ja bekanntlich zuletzt!

Sonnige Grüße

Fredo

Hi Thomas,
nach deinem Kommentar gehe mal schwer davon aus, dass du auch nicht weißt, wie man solche Rampen einfacher hinbekommt. Anscheinend hast du auch schon Erfahrungen gemacht.

Gruß

Fredo

Da habe ich anscheinend keine Lizenz für. Habe Allplan Architecture Cubed!

Heureka!
Ich hatte gerade die Idee, dass man die geschwungene Rampe mit Querneigung evtl. mit den neuen Bezugsebenen einfacher und vor allen Dingen auch flexibler erstellen könnte. Man könnte 2 3D-Flächen generieren. Eine für die obere Rampenfläche, mit Wannen- und Kuppenausbildung im Anfahrts- und Ausfahrtsbereich und der geforderten Querneigung von mind. 3% im gewendelten Bereich und eine zweite für die untere Fahrbahnfläche, evtl. sogar ohne Querneigung. Dazwischen dann eine Decke anbinden und die seitlichen Begrenzungen mit Wänden erstellen. Hört sich meines Erachtens ganz gut an. Ich denke, dass vor allem nachträgliche Änderungen viel einfacher wären!?

Was haltet Ihr davon? Hat das schon mal einer gemacht?

Frühmorgentliche Grüße

Fredo